Entre los viajes a Escandinavia y Brasil (próxima semana) he podido pasar unos días en mi refugio de montaña en Anciles (Benasque), fantástico lugar para pensar, reflexionar y, si se dispone de tiempo, realizar las más bellas excursiones de montaña en España (lagos, gorgas, ibones, glaciares, tresmiles, etc). Conozco el valle y sus gentes desde hace casi treinta años. Desde entonces, me inicié precozmente en la política de salón, la de darle al palique sobre temas que afectan a la sociedad en su conjunto, he oido hablar de la reivindicación del túnel Benasque / Bagnères-de-Luchon (Francia). Hubo, a finales de los años 70, un intento serio de horadar el macizo, que los lugareños abortaron por entender que la mejor vía de salida del tunel no debía ser Francia sino el valle de Arán (Lérida). Los motivos estaban muy claros para ellos: el turismo de calidad está en el valle de Arán y la sinergia que podría establecerse con dos centros invernales de la talla de Baqueira-Beret y Cerler (Benasque) unidos en 15 minutos por un túnel de no más de 6 km, que atravesaría sin impacto medioambiental, según dicen los que han estudiado el proyecto, el macizo de la Maladeta, sería tan grande que multiplicaría las posibilidades turísticas de la zona (especialmente la de Benasque, pues a Viella se llegará por autovía en muy poco tiempo) y permitiría a los ciudadanos (de nuevo, especialmente a los del valle de Benasque) disfrutar de unos servicios públicos simplemente inimaginables hoy en día, sin contar con el hecho de que de esta forma se podría unir la estación más grande de España al proyecto Jaca 2014. Sería, además, el momento de pensar en la posibilidad de la unión del valle de Chistau a estos otros dos y colocarlo en la vía del progreso, que tanta falta le hace. Por otra parte, se habría conseguido unir los valles pirenaicos transversalmente, tal y cómo ocurre en los Alpes. Me consta, por conversaciones que he mantenido en Benasque y Viella en los últimos años, que no habría excesivos problemas para poner de acuerdo a las administraciones públicas competentes en los dos valles, con un poco de esfuerzo e imaginación. Creo que una iniciativa de este tipo debe ser estudiada en profundidad (más con respecto al impacto medioambiental que a la propia viabilidad económica y social a largo plazo, pues parece clara) y utilizar todas las vías posibles para llevarla a cabo, incluida, por supuesto, la de la financiación privada (con concesiones de peaje). Con vías de comunicación adecuadas el Pirineo es una de las zonas de España con mayor futuro, pero es necesaria una política más ambiciosa.